Выход трансляция идейного проекта Вход

105 Порция D


            Исторический опыт неопровержимо свидетельствует, что социализм явился уникальным средством государственного старта.
            Вместе с тем, этот же обширный исторический опыт убеждает, что по мере победного отрыва социализм начинал проскальзывать. Ибо в гонке за лидером начинали срабатывать капиталистические преимущества, отчего на длительном сроке капитализм победил.
            Конечно, динамическое обустройство среды подвергает капиталистическую победу глубокому сомнению. Ведь окончившееся соревнование превращает весь механизм преодоления соперника в неподъемную тяжесть.
            Что, собственно, современный экономический кризис и демонстрирует. Где такая, казалось бы, передовая и свободная рыночная модель испытывает кризис за кризисом. И только через приготовление условий для будущего и более масштабного обвала получается выбраться из очередного критического положения дел.
            Такой глобальный капитализм оказался зависимым от совсем маленькой детали. Ибо в целях существования ему критически необходим соперник, а лучше сказать – враг.
            В теоретических умозаключениях можно было бы выделить обоюдный интерес. Мол, обе стороны Востока и Запада заинтересованы, чтобы внутри России произошёл особенный рывок.
            Мол, зародившаяся форма нового людского существования оказалась бы полезной всем.
            Как бы не так.
            Ведь исторический опыт – это эфемерная субстанция! Это плод виртуального поля, который может оказывать влияние, а может в персональном случае быть бесполезным.
            Люди привыкли руководствоваться лишь собственным опытом, при котором даже набитые шишки не всякий раз ограждают от повторения ошибочных шагов.
            Однако если люди начнут изменять себя, если пойдёт предварительная подготовка в русле добытого багажа, тогда появляется шанс к разумно совершаемому поступку.
            Если же люди продолжат рефлексировать в рамках традиций, подходов и примет, то сиюминутные реакции окажутся способны лишь прибавить сумбур.
            Итак. Социализм побеждал, когда воспринимал себя слабым. Социализм побеждал, когда повсеместный упадок искал способы выбраться и рта у молящего вола не закрывали.
            Не покрывали головы мировоззренческие вёдра «величия», но пустые желудки и просветленные умы воспринимали любую находку за достояние!
            Это не мы закрывались железным занавесом от всего мира, гордо заявляя о том, что ни в чём не нуждаемся. Но, наоборот, это молодой Советской республике державы мира объявляли бойкот!
            И задыхающаяся в изоляции страна пыталась добывать и внедрять.
            Сначала ничего не получалось, ибо довлела социальная вражда. Затем эффективность показал способ «шарашек», когда заключенные люди работали по специальности в режимных конструкторских бюро.
            Со временем несравнимый результат с принуждением уже показали вольнонаемные КБ. И можно было ещё продвинуться в эффективности, если бы поток иностранных специалистов не спугнула бурная деятельность ЧК – ВЧК – НКВД.
            Следовательно, юный СССР вынужден был использовать мозговые ресурсы сугубо свои. И чтобы не упереться в необходимость изобретения велосипеда, оставался один-единственный путь – копировать зарубежные образцы и пытаться их в дальнейшем развить.
            Советская автомобильная индустрия являет собой наглядный процессу пример. Ибо взятые образцы Паккарда, Форда, Опеля и, конечно, Фиата привели к созданию узнаваемых марок ЗИС, ГАЗ, АЗЛК и ВАЗ.
            При этом характерная черта состоит в том, что «локализованные» в СССР автомобильные производства выдавали продукцию лучшего качества, нежели капиталистические прародители.
            «Победа», «Волга», «Москвич» и «Жигули» занимали призовые места на мировых выставках и обходили, тем самым, титулованных автомобильных производителей.
            Советские автомобили выделялись выдающимся, для своего времени, дизайном, и они же отличались несравненным, по сей день, качеством. Советские автомобили в дополнение базировались на низкой цене.
            Советская автомобильная индустрия стремилась использовать лучшие отечественные достижения. Она не стеснялась приглашать западных специалистов, когда в разработке вазовских «девяток» и «десяток» участвовал концерн Порше.
            Ибо результат был, когда мы заимствовали, когда мы разбирали до болтика и когда следующим этапом собирали, кропотливо трудясь. Результат был, и мы вырывались вперёд, когда не находили чужого, но в увлечении искали, что могло бы становиться своим!
            Именно цель определяла успех!
            Именно правильные условия поддерживали мотивацию.
            Однако по мере появления бремени социалистического достояния, довлеющего, прежде всего, на партийных верхах, в социалистическую среду стали спускаться другие процессы. Спускаться, чтобы ухудшать, ухудшать, ухудшать.
            Чтобы данное влияние пересказать, всё меньше нужны будут карандаши. В том плане, что совсем не нужны.
             


Поделиться: